Dan Fletcher (Dan Fletcher) jedan je od samo tri osobe u povijesti drag racinga.Osvojio je više od 100 NHRA pobjeda, što ga stavlja ispred mnogih legendi u sportu, a natjecanje s Johnom Forceom i Frankom Manzom (Frank Manzo) postalo je ekskluzivni klub.Također je jedini koji je dva puta pomeo West Swing.
Od prvog Super Stock prvenstva osvojenog u Columbusu 1994. do drugoplasiranog Super Stock na NHRA National E-Sports svjećica 2020., automobil koji je Fletcheru donio veliki uspjeh ovaj je kultni Chevy Z / 28 Camaro iz 1969. godine.To je najpobjednički automobil u povijesti NHRA-e i najpobjednički Chevrolet u svim moto sportovima.Niti jedna druga leptir-mašna nije osvojila više natjecanja u bilo kojem obliku natjecanja.razdoblje.Što je tako posebno u vezi s ovim automobilom koji je osvojio toliko pobjeda na tako konkurentnom polju?Je li to muškarac?Je li to stroj ili doista nema razlike između to dvoje?
U mnogim slučajevima, ključ uspjeha je start prije svih ostalih, a trkaći pedigre Z/28 može se pratiti od prvog dana.Camaro je rođen kao legalni Crossram automobil s usisnikom zraka, 302 litre, V-8, s četiri brzine.Ova vrsta stroja napravljena za natjecanje, i vrsta automobila koji se danas eliminira na tržištu kolekcionara.
Fletcher je rekao: "Moj otac je zapravo kupio potpuno novi auto, odvezao ga kući i proveo cijeli život utrkujući se."Jedina kilometraža koju je vidio na ulici bila je kilometraža koju je morao prijeći kod trgovca.Tegljeni zrakoplovi diljem zemlje prijeđu svaku milju.
Fletcherov otac vozio je automobil u modificiranoj proizvodnji 1970-ih, a potom ga je neko vrijeme parkirao.Kad se Fletcher približavao dobi za vožnju, rekao je da je svog oca 1980-ih odvukao natrag na trkaću stazu i pretvorio Camaro u kočiju, a potom ga koristio početkom 1990-ih.Modificirano za sudjelovanje u Super Stock natjecanju.Kada su ga upitali o tajni uspjeha ovog automobila, Fletcher je rekao da je to nemilosrdni spoj “naporan rad i ustrajnost”.Rekao je da je profesionalnu etiku preuzeo od oca.Fletcher je rekao: “Mislim da sam vrlo vrijedan radnik, ali zbog oca ću se posramiti.”“On je vrlo radišna osoba orijentirana na detalje.”Vrsta osobe koja prirodno zna što je potrebno za pobjedu.Narod.
Dakle, koji su detalji važni Fletcheru i njegovom Camaru?Usredotočen je na izradu automobila bržim i predvidljivijim, a ne na dijelove.Ovo je buldožer s mnogo kliznih poklopaca na sebi.Nismo mogli ne primijetiti mnoge dobro podešene brzinske dijelove na Camaru, gotovo ništa što bismo opisali kao “egzotično”.
Fletcher nam je rekao: "Ja sam tvorac navika i nastojim da sve bude jednostavno."Priznaje da ima mnogo prijatelja koji kupuju najbolje stvari za njihove automobile, ali on nije taj tip.Dovoljno je dugo vozio ovaj automobil da je došao do visokokvalitetnih dijelova, ali na ovom automobilu ima vrlo malo najskupljih verzija.“Nisam šef tjedna.Nisam u trendu.Ja sam samo klišej”, rekao nam je.
Između ovih tornjeva ovjesa, Chevrolet je ugradio svoj 302cid Crossram dvostruki kvaterni natjecateljski motor.Od tada je postao dom raznih malih i velikih motora, pa čak i SB2 NASCAR motora.Sada postoji COPO motor od 350 cilindara opremljen LS7 aluminijskim blokom, LS3 glavom cilindra i Holley Hi Ram ulazom za zrak.Nakon dodavanja para brtvila kako bi se formirao najbolji put protoka, ovaj ulaz zraka teško se može ugraditi u prednji zid.Ispod haube za plin.U ovom automobilu ima više zip vezica i spojnica nego što smo očekivali, ali kao što nas je Fletcher podsjetio, "Moje stvari će uvijek krenuti."
Gotovo da možete vidjeti osušenu krv u liniji AN koju je napravio Fletcher za ovaj automobil.Izvijestio je da je samo trebao promijeniti liniju kako bi se prebacio s malog rasplinjača koji mu je trebao na LS motor.Fletcher je također govorio o tečajevima vještina koje je naučio o tlaku goriva.Regulator nije mogao kontrolirati tlak goriva dok nije promijenio automobil na -8 AN ulaznu i -10 AN povratnu cijev.Prema našoj statistici, tijekom godina iskušane su najmanje tri različite metode ugradnje regulatora tlaka goriva na izvornom kotaču.
Spasili smo vas muke: brojač kilometara pokazuje samo 653 milje.To nije pravi broj.Fletcher nam je rekao da se kabeli ne spajaju desetljećima, a broj kabela doseže tu kilometražu.Armaturna ploča, tepih i komponente pedale istrošeni su na natjecanjima diljem zemlje.Uostalom, ovo je Fletcherov kućni ured.
U ranim 2000-ima, automobil je koristio 396-cilindarski i trobrzinski automatski mjenjač, ​​ali osim toga, ovaj Hearstov automobil se koristi u automobilima gotovo 30 godina.Električna ručica mjenjača Biondo Racinga gotovo se uvijek bavi 1-2 promjene stupnja prijenosa.Trenutno se ispod tunela nalazi dvobrzinski ATI Powerglide, ali Fletcher vjeruje da su automobilu potrebne tri brzine da bi koristio pogonski pojas motora.
Kontrola mjenjača također izgleda kao staromodna komponenta brzine i bila je u bolidu kad je Fletcher započeo utrku.Fletcher je rekao da je, kada je slučajno pao s touring automobila 2003. godine i "slomio cijelu desnu stranu", morao smisliti način da napusti proizvodnu traku samo lijevom rukom.Stoga, osim ove tipke na podu, postoji i tipka na volanu."Ponekad koristim taj gumb, ponekad drugi."
Lim na autu je primitivan, a Fletcherov otac prvi je ranih osamdesetih prepolovio automobil.Dan se sjetio da je automobil koji je vidio na stolu za piknik bio stalnica.Ovaj je automobil preuredio Gary Wisecarver iz Rustburga u Virginiji.Posljednjih 25 godina gume Mickey Thompson bile su glavni proizvod plana, ali Weld Wheels je novi proizvod u 2019. Fletcher je rekao: "Uvijek ih želim, ali ne mogu si ih uvijek priuštiti."Kada su ga upitali o mogućnosti pričvršćivanja dvostrukih brava V-serije na 7075 aluminijske matice, priznao je da pripadaju djeci.Ideja, ali zasad je zadovoljan.
Par baterija opremljenih Optimo Yellow Top baterijama ugrađene su u gorivu ćeliju opremljenu Aeromotive-pumpom i kutijom za protuutege koju je sam napravio, što Fletcheru omogućuje rad s balastom u automobilu.Na pitanje postoje li vijci koji nikad nisu uklonjeni s automobila, rekao je da će otpadanje vijaka stražnjeg branika samo učiniti automobil bolnim - to se dogodilo 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials fiksirani su na tlo sa Strangeovim 40-spline Ford 9-inčnim rotirajućim 5.38 zupčanicima i opremljeni su čeličnim kalemovima za poboljšanje izdržljivosti.Kad je Penske platio Super Stock-ovu naknadu za hitno sponzorstvo NHRA-e, Penske je bio šokiran.
Gledajući automobil, očito je da je riječ o metafori za vozača – oni su realni u pogledu neuspjeha, a o sebi i stilu ponašanja razmišljaju naknadno.Njihova inspiracija natjerat će vas da razmislite o sljedećem dijelu koji dodate u automobil, čak i ako nije baš dobar, izbrišite dio koji vam je nedavno skrenuo pažnju.Na primjer, provjerite sustav goriva.Postoje najnaprednije pumpe za spremnike bez četkica u gorivim ćelijama, ali nikad se ne zna.Ovo je ručno pletena pletenica, fiksirana patentnim zatvaračem kako bi privukla vašu pozornost.Nema crijeva obloženih teflonom ili preklopnih O-ring konektora.Samo što su tradicionalni crveni i plavi AN dodaci provjereni u avionu prije nego što je automobil uopće isključen.Međutim, nema ničeg primitivnog u dizajnu, jer je cjevovod napravljen tako da smanji broj i veličinu dodataka za dovod goriva u motor i omogući regulatoru da pravilno kontrolira tlak goriva."Sve cijevi za gorivo koje vidite ispod poklopca su dijelovi koje sam ponovno upotrijebio u podrumu", rekao je Fletcher.“Za novu crnu cijev za gorivo nemam ništa, ali ako imam dijelove pri ruci, a auto već ima rupe (od drugih kombinacija vožnje automobila), iskoristit ću ono što imam.”
Još jedna Fletcherova tema koja se ponavlja je njegovo izbjegavanje riječi "Nisam bogat čovjek."Kad je rekao da to "nije rastrošna osoba", stvarno je to i mislio.Ako može iskoristiti ono što već ima za postizanje svojih ciljeva, hoće.Bilo da radi na njegovoj 20 godina staroj prikolici, ili se vozi u svom 17 godina starom kamperu, ili juri za dijelovima u kamionetu od 1 tone koji je vratio od proizvođača motora na dan kada smo razgovarali s njim.
Ova osoba i stroj uspješno su naučili kako izvući najviše iz onoga što imaju.Ovdje nema čarobnog metka.On zna kako dobiti dijelove koji moraju odgovoriti.Rekao je: “Previše ljudi se izgubi kada počnu mijenjati stvari, a ponekad je teško pronaći put natrag.Čak ja."Tvrdi da većinu vremena pokušava učiniti nešto novo ili učiniti nešto bolje, što će ga na kraju natjerati da odustane.Stoga je evolucija automobila namjerno spora i metodična.
Prvaci su učili na svojim pogreškama i uspjesima, a Fletcherove NHRA sezone 2019. i 2020. bile su njegove najdulje utakmice bez Wallyja.Je li to razlog nove kombinacije LS motora u automobilu?Možda, ali Fletcher nije brzo pripisao krivnju bilo kojem aspektu svojih postupaka.Fletcher je rekao: "Ovo mora biti najduža kopna koju sam ikada imao.""Prošle godine prvi put nisam pobijedio u utakmici u 25 godina."Prišao je i dobro vozio, ali kako je rekao: “Nije se pokazalo.”
Njegova sezona 2020. također mu nikada nije dopustila ulazak u njegovu zonu.Stoga je proučavao kombinaciju usisa i pretvarača zakretnog momenta automobila kako bi postigao potrebne brojke.Imajte na umu da se on bavi dijelovima koje je koristio od 2019. te da radi neke dorade i izbjegava nove varijable.Fletcher je rekao: "Sve dok se mijenjate, nikada nećete biti stvarno dobri u tome."“U konačnici, morate duboko istražiti, a zatim učiniti da sustav funkcionira i usavršiti ga.Zapravo sam vozio isti auto 40 godina.gore.”
Što mu je omogućilo da se tijekom godina usredotoči na isti stroj?Njegov otac.Ovaj 69 Z/28 nije samo Super Stock automobil.Jesu li njegova braća i sestre.Ovo je njegov život.Ovo je također njegova ostavština.Njegov odnos s njim je posveta njegovom ocu, a takav je ostao kroz njegov život.Rekao je: “69 Camaro je jedan od najlegendarnijih automobila ikada, ali za mene osobno ja sam jedinac.Otkako se moj otac odvezao kući, tu je gotovo cijeli njegov život.”“S obzirom na to zauvijek.Bez tog auta, zaboravi, pa zaboravi.Bez ovog automobila nikad ne bih upoznao život.”
Otac Dana Fletchera nije iz Chevyja, on je iz Mopara.Prije toga, njegov je automobil bio Coronet R/T s 440 motora iz '67., koji je radio u C/Stock Automaticu.Camaro Z/28 iz '69. bio je njegov drugi izbor jer mu njegova narudžba za Hemi Dart iz '68. nije donijela četverostupanjski mjenjač koji je želio.Narudžba je otkazana, a prijatelj lokalnog trgovca Chevroleta objesio je Danova oca s kolicima s ponijem.Dakle, jesmo li stvarno blizu susreta s Danom Fletcherom u Hemi Challengeu?"Razmišljao sam o tome cijelo vrijeme", rekao je Fletcher."Ti Hemi automobili nisu potpuno rotirajući automobili."Hoće li Fletcher promijeniti kombinaciju motora i slijediti isti plan igre kao ovaj Super Stock Camaro?"Tko zna", rekao je Fletcher."Da je moj otac kupio taj auto, povijest bi mogla biti sasvim drugačija."